“雪域天路”通车在即　五个浙江人深情诉说
 
　　青藏铁路，世界上海拔最高的铁路，世界上线路最长的高原铁路，穿越冻土里程最长的铁路……这是一个现代中国人建造的奇迹。

　　这个奇迹的创造者中，有许多浙江人，我们的老乡。

　　在即将于7月1日全线开通试运行的青藏铁路线上，他们洒下的汗水、欢笑，难以言表的艰难和辛苦，打动着万里之外的我们。

　　他们丈量着祖国广袤的土地，他们付出远比平原地带更多的努力和智慧，他们歌唱着奋战在铁路线上的英雄，他们记录下了这个工程所代表的时代意义和工程建造者的英姿。

　　我们走近他们，感受着他们的感受。因为他们，我们拉近了与青藏铁路的距离。

　　我为青藏唱首歌

　　讴歌者刘全来“一道长虹飞进雪山，一声汽笛掠过云端，一个梦想飘过草原，一段神话传遍人间……”昨天，从青藏线上慰问演出归来不久的西藏武警总队文工团团长刘全来，在电话里给记者轻轻哼唱了一首他十分喜欢的歌。他说，每次到青藏铁路线上去慰问演出，总要演唱这首名叫《青藏铁路》的歌，其欢快、昂扬的旋律最能表达他的心志。

　　两年前，长相颇似蔡国庆的刘全来是浙江省武警总队文工团副团长，妻子杨玲是该团舞蹈演员。一次偶然的西藏游使这对年轻夫妇无比执着地爱上雪域高原，于是双双向组织要求调西藏武警总队工作。

　　刘全来现为武警西藏总队文工团的团长，一位男高音歌唱演员。然而虽然身为团长，但他却一直活跃在舞台上。在2005年藏历新年拉萨电视台的春节晚会上，刘全来登台演唱军旅歌曲《当兵在阿里》。

　　其实，在此之前，西藏有很多电视观众早就熟悉了他。对刘全来来说，相比演戏，他更热爱歌唱。之所以放弃在浙江已有的一切，就是想在西藏这块民族文化积淀非常深厚的地区，吸收更多的民族文化养分，从而在事业上拥有更广阔的施展空间。

　在拉萨，只要有到青藏铁路线上的慰问演出，刘全来每次都要报名参加。他说：“《青藏铁路》这首歌里，有一句词是‘你铺出高原人的心愿’，而作为一名歌唱演员，我要用心、用情唱出高原人民的心愿。”

　　刘全来在接受采访时，一直显得很兴奋，后来，他不无得意地告诉记者，由他们团里编排的喜剧《独生子当兵》，在全军文艺调演中获得三个一等功。刘全来说他最终准备带着这部喜剧再到青藏铁路线上慰问演出，为通车这样的大喜事添把喜。

　　我的女儿名叫忆昆、忆萨

　　探路者汪伯希“我是中国第一批青藏铁路建设勘察者，在我的家中有着深深的青藏铁路烙印，当年我勘察至昆仑山时，二女儿出生了，所以，我给她取名叫忆昆；两年后，我又有了三女儿，这时我勘察已经到了拉萨，所以给她取名叫忆萨……”昨天上午，在萧山汪伯希老人家中，他对记者说，他有着一肚子关于青藏铁路的故事。

　　汪伯希今年78岁了，身体状况虽然不好，但讲起话来仍声若洪钟。他说，这是当年在戈壁上呼唤同事练就出来的。

　　在老人的脑海里，那三年的青藏铁路勘探是永远抹不去的记忆。汪伯希1956年毕业于唐山铁道学院，他放弃回杭州与家人团聚，于1957上半年只身远赴地处兰州的铁道部第一勘察设计院，下半年西进西宁，投身青藏铁路第一期工程的线路勘察工作。

　　汪伯希回忆，当年他所在的勘察队共有四十个人左右，两辆解放牌大卡车，行进时往车后头先放上行李，人再上去坐在行李上，热时太阳晒脱皮，冷时寒风像刀子。夜宿时，陡起的沙暴常把帐篷给掀飞，这时他们大家往往抱成一团压在行军床上，一是防衣服、被子被风夺走，二是也防自己随风而去。

　　勘察途中，最令汪伯希和队友们感到痛恨的是夏秋季节的蚊子。一到夜晚，铺天盖地，令人防不胜防。晚上出恭，得先在沙枣树上挂上一顶蚊帐。一次，在青海天峻县境内，他们要在勘察图上标注一个小站点，但这里方圆几百里都很空旷，是个无名之地，汪伯希说这里蚊子多，就叫“蚊叮”吧，大家一致叫好，但最后落在图纸上时，为严肃起见，取“文丁”二字。

　　青藏铁路要开通了，老人的高兴劲儿自不待言，但让人感到遗憾的是，他年纪大了，胃穿孔又开过刀，是出不得远门、上不得高原了，老人希望记者帮助他打听一下，如今青藏线上，有没有一个名叫“文丁”的站点。

　　这段经历让我受用一生

　　见证者卢广永康人，民间摄影家。5年来4次翻越唐古拉，拍下了大量工人们冒着风雪建设的珍贵镜头。

　　一次，卢广独自一人在海拔5000多米的唐古拉山沿铁路路基行走，想寻找新的拍摄角度。但不幸的是，在海拔5000米的高原，头晕、头痛、感冒、发烧，身体虚弱，四肢无力，各种不适向他袭来。

　　“风雪天里工人们干活肯定很艰苦，这可是我最想记录的画面”，卢广躺在床上想着。但经过一晚上的折腾，连走路的力气都没有，就更别提背着器材出去拍照了。这一回，他真正感受到了什么叫心有余而力不足。

　　他一直在怪自己，才刚刚到，人就病倒了，真不争气！

　　赶80公里路只为一个电话

　　建设者王福林“青藏铁路无小事。”这是浙江鼎业基础工程有限公司总经理王福林常挂在嘴边的一句话。

　　在整个青藏铁路施工过程中，浙江鼎业基础工程有限公司承建了多个标段的常年冻土、砂岩、灰岩桩基工程。2002年至2003年，几百个日子里，在气候复杂多变、夜晚随时有狼群出没的施工现场——昆仑山、风火山、二道沟、沱沱河、那曲雁石坪、唐古拉山、拉萨都留下了这群浙江人的足迹，洒下了他们的血泪和汗滴。

　　从浙江到青藏高原，跨越两个阶梯，高原缺氧反应是他们这群浙江人面临的第一大难题。面对恶劣的施工环境，上至公司总经理，下到公司普通员工，没有一人退缩。二道沟标段项目经理上工地五个月，脸上蜕了五次皮。高原上蜕皮那个痛啊，当地人说宁可被抽三鞭子，也不愿蜕一次皮。

　　雁石坪，除了南飞的大雁，就是满地的石头。这儿距离唐古拉山口约70公里，气候多变，好好的艳阳天，忽然就刮风飘雪了。大风起兮，拳头大的石头都会被吹得滚起来。起初，这儿不通电话，为了核对工期，项目经理需要每天和总部联系汇报。有次，为了打个电话，他坐车在山道上足足跑了80公里，原先的那个电话点坏了，找不到新的。最终，夜幕降临，狂风怒吼，他也没打成那个电话。

　　在雁石坪，每天平均风力达到八级以上，他们创下了日打三根桩的记录。别小看这个不足道的阿拉伯数字，在十级大风中走几步路都会显得孱弱无助，何况是在冻土层打桩？

　　在冬南立交特大桥，平均海拔4909米以上，他们的施工被青藏铁路指挥部评为优质工程；在二道沟，他们活儿干得漂亮，每次国家部委来检查都点名要看他们的工地……

　　为了铁路我亏了也值

　　供料商陈荣龙这几天陈荣龙在温州，记者联系上他时，他说“那事我忘了”。可“那事”在青藏线却传播很广，某种程度上说，他提升了浙江商人的形象。

　　16年前，27岁的乐清医生陈荣龙到西藏创业时，怀里只揣着8000元钱。现在，在西藏他已是一位响当当的企业家了。不仅因为他赚了大钱，更因为他的品格。

　　陈荣龙现在是拉萨温州商会负责人，他在西藏自治区投资了多项产业：电力、商贸、宾馆、碎石场等。

　　“人不能忘本。我在西藏成就了事业，我要回报西藏，回报西藏人民，为他们生活得更好做些事。”陈荣龙是这么想的，也是这么做的。他开在拉萨的宾馆里，60%的员工都是藏族人。在即将开通的青藏铁路上，同样凝聚着他的心血和汗水。

　　2002年，中铁十九局在建设青藏铁路那曲段时，慕名找到陈荣龙和他的侄儿陈建瑶，希望他们能为青藏铁路那曲段提供片石与碎石。

　　这是一档并没有太多经济效益甚至要亏本的生意，但陈荣龙考虑到青藏铁路意义重大，非常痛快答应了中铁十九局的请求。承揽工程后，陈荣龙叔侄在当地开办了采石场，专门为青藏铁路提供碎石与片石。为了顺利完成工程，叔侄俩还从乐清高薪招聘十多位采石师傅到那曲罗玛采石场，冒着零下30多摄氏度的严寒，为青藏铁路那曲段提供了30余万立方的碎石与片石，满足了65公里长的铁路铺设需求。

　　“为了青藏铁路，亏了也值！”陈荣龙说。