飞扬－相约西藏的故事（5）

（13）
很早以前，曾经看过一篇川藏线的故事：两个同在异乡旅游的男孩和女孩，结识在艰险荒凉的川藏公路上，相濡以沫。故事的结局却是他们就象茫茫天际中运动着的两颗行星，从不同的地方驶来，在某个时间空间里交汇，尔后彼此都没有改变运动的轨迹，以某一固定的交角朝各自的目标前进，越来越远，越来越远。当时我曾经想，这两个人之间，曾有过爱，至少，有过爱的萌芽，却在它还没成长起来就用意识将它扼杀，这是何等的残酷与不幸啊！！
而今，我和简又走上了川藏线。

拉萨出发，我们的第一站林芝（林芝，藏语意为“娘氏家族的宝座或太阳的宝座”）。

从地图上看，林芝距离拉萨400公里，需要翻越5384米的喜马拉雅山米拉山口，是一段不轻松的旅程。实际上，从拉萨---林芝的公路，是西藏少有的黑色路面，路况极佳。

天是西藏这个季节少有的阴天，云层浮在山腰，一场夜雨把空气洗得清新无比。山色空朦，江水温柔，奇怪的是在江中心竟然看见了两辆东风大卡车的遗骸，司机说这是江水肆虐的痕迹。

路边的黄叶已经开始凋零，池塘边的水草是令人心动的红，远山上牦牛群一个个小小的黑点，偶尔，体形硕大的渡鸦低低的飞过。

车过墨竹工卡，风景越发的美丽起来，有小村静静的卧在路边，掩映在青山黄叶间，倒影池塘，宛如一幅俄罗斯的乡村油画。

让我惊叹的是路边一步一拜的朝圣者们，他们衣衫褴褛，满面尘霜，每前进一步，必五体投地叩拜一次，这样千里万里直到拉萨，一路上不知跪拜了几多次！！有的甚至要历经数年时间，风雨无阻，只为了能在佛前添上一点酥油。这样意义何在？对我来说，确实难以理解，我想，在人这平庸的一生中，如果经历过一回朝圣，是不是会对生的日子有点什么不凡的意义？

出乎我们的意料之外，车过米拉山口，竟然下起雪，且越下越大。进藏以来，我已记不起翻阅了几多山口，可此刻，看着漫天飞舞的雪花，我们还是有一点点兴奋。简下了车，身上立刻被雪花沾满，看来时路，早已消失在漫天雪中了。我举着相机一阵猛扫，简笑问我：千山无寻处，可比故乡雪？

车过了米拉山口，就开始下行了，和北麓相比，植被茂盛许多，一路上的风景也更加的美丽。喜马拉雅北麓已经浓得化不开的秋色，这里却分外的淡，花正好，绿树正旺，看不出是深秋了。温柔尔雅的尼洋河伴随我们一路，河畔是芳草如茵，有放牧的牛群。人说看花归去迟，而此刻的我们，深深地陶醉于四周的美景中，只恨车速太快了，简一直催着师傅慢一点、再慢一点。每每见到一处美丽的景物都拼命指给对方看，然后一起发出大声的赞叹。

过工布江达，这里有著名的巴松错（错高湖），可惜，通往湖区的道路正在建设中，甚撼。下午4点，到八一镇。

八一镇是林芝的首府，这是广东援建的一个新城。一路经过了那么多贫困简陋的小镇后，这突然出现的灯红酒绿，新建的文化大楼，设有桑拿、健身等娱乐设施的俱乐部，歌舞升平、燕语莺声的夜总会，人声鼎沸的酒楼；满城跑的出租车，清一色是桑塔纳……这一切，使我们简直不敢相信它竟会是川藏路上的一个镇子，倒像是内地发达地区或沿海地区的一个县城！

想不到的是，那个经常在cctv做广告的奇正藏药，原来也是林芝的一个企业。

到了林芝我们才知道，川藏线102道班大塌方，往波密没有班车了！

在许多文字中早就感受了川藏线的艰险，知道川藏线常常因为一个意外而中断，但我们还是没有料到我们的运气会这样的不好。到了林芝不去波密，就好像到了北京不去长城，到了巴黎却不去铁塔一样，还有什么意义呢？
和简商量了一下，我们决定到街上碰碰运气。

运气还真的不错，在林芝的粮食局停车场，居然有一辆北京2020吉普要往波密，每位120元。司机是个健谈的小伙子，据他说车况很好，足以应付各种不利情况，自己走这条线已经多年了，经验也丰富的很。这让我们暗暗的庆幸不已。

许是国庆旅游黄金周的缘故，镇上是熙熙攘攘的人群，我们找了半天竟然没有找到住宿的地方，好容易在地区行署招待所等到了一个空房。我倚在床头，看简忙着整理我们的行装。恍惚间，我真的是在西藏吗？和从来没有见过面，却熟悉无比亲切无比的相约于雪域的简？？

我轻轻的走过去，搂住了简的腰，简也返身搂住了我，我帮她把盖在头上的长发向后梳理，用手轻轻的抚摸她的脸，谁也不说话，将这样静静的对视着，月色如水，在简的眸中。

（14）
年轻司机一早就来了，我们兴致勃勃地上了车，一看车厢里已经有了四个乘客，我们立刻知道错了-----这小小的北京吉普，要载上7个人，走上这川藏线，实在勉为其难。

但别无选择，我们上了车，心里却惴惴不安起来。

林芝----波密，地图上是短短的一条弧线，标注着距离190公里。

就是这短短的190公里，却有三处被经验丰富的司机们视为畏途的天险：排龙、通麦、102道班，称之为“天险”，是因为这三处是川藏路上塌方和泥石流最频之处，每年都有人翻车于崖下，更有年轻的战士在泥石流的抢险中，被洪流卷得无了踪迹。尤其是通麦天险，被称为“死亡地带”，路窄、弯多、路基松软，一年中仅有数月能通车。

同伴中一个是西装革履的中年人，头发后梳得整整齐齐，手指上是一个硕大的金戒指，对一路上的情况侃侃而谈，我和简都猜想也许是当地的干部？一个是挎着小包、带着厚厚的近视眼镜的女孩子，自称要走过滇藏线往云南中甸去，看她别无长物，实在让大包小包的我们汗颜，实在想不通她怎样做到的；还有两个是英俊的康巴汉子，听得懂汉语却不会说，我们之间最好的交流就是微笑了。

八一镇----林芝县城19公里，车很快就到了，一路上是翡翠般碧绿的尼洋曲和金色的杨树林，青山连绵，风景宛似皖南，让我们惴惴不安的心也渐渐的平静下来。车进色季拉山，渐行渐高，穿行在原始森林中，时闻深山鸟鸣。
色季拉山口海拔4720米，风很大，山口插了许多五色经幡，猎猎飘扬着。山坡上薄雪，远处的一带山峰也都覆着些终年不化的积雪，白茫茫的，与厚重的铁灰色的积云和漫天的飞雪连成了一片。我牵着简的手，爬上一个小山头，伫立于风中，我们感觉离天是那样的近。路上再没有其它车，更没有其它人，四周万籁俱寂，似乎这片纯净的天地都归了我们。

鲁郎林海苍茫千里，鲁郎镇是林芝--波密的一个大镇子，来往车辆一般在这里午饭。满街的小饭馆上写着“鲁郎石锅”，我和简也腐败了一次，那味道，却并不以为佳。镇边的风景却美丽的让人留连不舍，流水潺潺，溪边的草甸上不知名的野花正盛开。

车前行，山路窄且急起来，幸亏路边是茂密的树丛，让我们稍稍放宽心。只听见水声轰鸣，崖下就是易贡藏布江了。

过排龙天险，这整段路全是在山崖上开出来的，可是每年都会被泥石流毁坏，如此索性不再修筑，只是把乱石清理干净，车子能过得去便罢。有的地方简直就是用木头和铁丝将石头缝合在一块儿，再在上面洒上沙土，便成了路。

一边是滔滔江水，一边是刀削斧劈一样陡峭的冰川雪山，这一段几乎是天天在修，随时会断，塌方、雪崩、冰川泥石流时常发生。我们的北京吉普哼哧哼哧的在山路上蹒跚着，明显的动力不足。我和简索性下了车，跟在车子的后面散步，这样也觉得安全一点。干部不时地提醒我们：小心头上落石，小心脚下松土！！崖下不时可见车辆的残骸，更让我们的心悬到了极点。

帕隆藏布江与易贡藏布江在通麦会合，并折向南汇入雅鲁藏布江。汇合处是一个大弯道，巨石上经幡飞舞。看对面的山头，因为大塌方，半个山头光秃秃的，裸露着破碎的岩石，不时有大石头从高处滚下，落进滔滔的江水中。

通麦天险，山路更加泥泞不堪，车辙深深，底盘一不小心就会擦到路面，而有几处突起的路面根本无法避让，只能听任车子的底盘从上面“哐噹”作响地磕碰着驶过。路边的山体看起来摇摇欲坠，似乎随时会有石头落下来砸在车顶上；狭窄的道路，更成了汽车行走的羊肠小道，会车非常困难，仅在有限的几处路段才能勉强容许两辆车擦肩而过。这样呆在车上，对我们的勇气来说，是莫大的考验。

我有点后悔，为什么选择这条路线呢？真不该把简也拉上，让她这样的提心吊胆。简似乎明白了我的心思，对我微微的笑了一下，轻轻的摇了摇头，闭上眼睛，头枕在我的肩上。我把攥住了简的手，我感到手心出了好多汗，简的手也是，看的出来她也十分紧张。此刻的我们，什么也没有想，只是手紧紧的牵在一起，将对方视为唯一的依靠。握住她的手，我稍稍有些安定。

通麦大桥在去年的洪水中被冲垮，当时川藏线因此断了半年。现在的桥是新造的，两头悬索，也就是钢梁支撑的简易桥而已，每次只允许在桥面上一辆车驶过。通麦镇子也不大，风景也没有什么可看，有部队的兵营，操场上空荡荡的。战士们都在一路上修路呢。

吉普车捱到这里终于支撑不住，车铺的老板拿着电焊机东点西点，我们就利用这时间在路边晒太阳----峡谷里的空气也是湿漉漉的，阳光星星点点的洒下来，反而让人觉得空气更加潮湿。

102大塌方正在修路，川藏线就在这里中断。在入口处已经有许多车停在那里，等着工程施工间隙放行。许多行人等不及，索性走过这一段了，不过，要徒步1小时左右，还要提防山顶的落石。我问简，可以吗？简二话不说，背起背包就出发。

这段路是整个川藏线最危险的地段之一，弯多路窄，泥石流将原本顺直的山路冲成了扭曲的S型，下面是约成70度的陡坡，光秃秃的，全是石头块，路面到谷底有一百多米，路面泥浆很多，山体的渗水就在路面淌过。许多地段就是用层层木头垒成火柴堆，铺上碎石的便道而已。在急湾处往下看，居然一次地方就是4辆大卡车的残骸，这就是“死亡谷”吗？

同伴们匆匆而过，没有人回答。

我站在崖边，试着向下面探头，简立刻紧紧的拉住了我，我说危险，我如果失足滑下去，会把你也拖下去的。简却立刻说，那我也不放开。脚下的碎石滚落下去，砸在残车的铁皮上，发出一阵让人心悸的脆响。

过波密大桥，就是很好

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